【ピレリアイスゼロアシンメトリコの口コミ・評価レビュー】性能とコスパを徹底検証

2022年11月30日2025年6月30日

ピレリのスタッドレスタイヤが、アイスゼロアシンメトリコ

アイスゼロアシンメトリコは、2022年に発売されたスタッドレスタイヤです。

アイスゼロアシンメトリコの特徴は？
口コミはどんな感じなの？
使用した感想はどうだったの？

ここでは、ピレリのアイスゼロアシンメトリコの口コミや感想を紹介します。

アイスゼロアシンメトリコとは？基本情報を詳しく解説

アイスゼロアシンメトリコ（ICE ZERO ASIMMETRICO）は、2022年にピレリが発売した最新のスタッドレスタイヤです。

イタリアの名門タイヤメーカーであるピレリが、日本の厳しい冬道環境を徹底的に研究して開発したスタッドレスタイヤで、従来モデル「アイスアシンメトリコプラス」の後継モデルとして、アイス性能を大幅に向上させました。

詳細な基本スペック

発売年: 2022年
サイズ展開: 15～20インチ（175/65R15～255/45R20）
総サイズ数: 44サイズ
前モデル: アイスアシンメトリコプラス
対象車種: コンパクトカー、セダン、SUV、ミニバン
製造国: 日本（ピレリ日本工場）

このスタッドレスタイヤは、日本の多様な積雪・凍結路面環境を考慮して開発されており、特に氷上でのグリップ性能（アイス性能）に重点を置いた設計。

北海道から本州の雪国まで、幅広い地域での使用を想定した冬用タイヤです。

ピレリのスタッドレスタイヤ技術の集大成とも言える製品で、従来の欧州向けスタッドレスタイヤとは異なり、日本特有の「氷上性能」を最優先に開発されているのが特徴です。

革新的な特徴と技術 – なぜ氷上性能が向上したのか？

アイスゼロアシンメトリコが高い性能を発揮する理由は、ピレリが採用した革新的な技術にあります。

スタッドレスタイヤの性能を左右する重要な技術要素を詳しく解説します。

非対称パターン設計によるグリップ力向上

引用：https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/catalogue/product/ice-zero-asimmetrico

「アシンメトリコ」は「非対称」を意味するイタリア語で、その名の通り左右非対称のトレッドパターンを採用しています。

非対称設計により、タイヤの内側と外側で異なる役割を持たせることで、様々な路面状況に最適化された接地性能を実現しています。

インサイド（内側）では排水性能を重視し、アウトサイド（外側）ではグリップ性能を最大化する設計となっており、これによりスタッドレスタイヤとして必要な「氷上グリップ」「雪上走破性」「ウェット性能」「ドライ安定性」すべてを高次元でバランスさせています。

主な技術的特徴とスタッドレス性能への影響

1. スクエアブロック設計 – 氷上エッジ効果の最大化

従来の3本溝構造を維持しながら、ブロック形状をスクエア（四角形）化したことで、氷上でのエッジ効果が大幅に向上しました。

このスクエアブロックにより、ブレーキング時やコーナリング時に氷面をしっかりと捉え、滑りを抑制します。

特に急制動が必要な場面や、凍結したカーブでの安全性が大幅に向上しており、冬道での安心感が格段にアップしています。

2. 改良されたコンパウンド（ゴム配合技術）

新開発のゴム配合により、低温時（-20℃以下）でも柔軟性を保ちながら、耐摩耗性も向上させています。

このコンパウンド技術により、寒冷地でもタイヤが硬くなりすぎることなく、路面との密着性を維持します。

従来のスタッドレスタイヤでは、極低温時にゴムが硬化してグリップ力が低下する問題がありましたが、アイスゼロアシンメトリコではこの問題を大幅に改善しています。

3. 最適化されたタイヤ形状 – 接地面積の拡大

タイヤの断面形状を最適化することで、路面との接地面積を拡大し、雪上・氷上での安定性が向上しています。

この形状改良により、荷重分散が均等になり、偏摩耗の抑制効果も期待できます。

また、接地圧の最適化により、深雪での沈み込みを抑制し、雪上走破性も向上させています。

アイスゼロアシンメトリコは、アイスアシンメトリコプラスよりも、アイスグリップ性能が5％、アイストラクション性能は12％も向上していいます。

アシンメトリコのレビュー、感想はこちら
⇒ アシンメトリコの感想

アイスゼロアシンメトリコの口コミ

スタッドレスを購入しました。
ピレリのICE ZERO ASIMMETRICO（アイスゼロアシンメトリコ)
215／60 17インチです。
住んでいるところは、ほとんど雪は降らないのでドライ優先です。
ロードノイズとか夏タイヤとほぼ変わらないですね。 pic.twitter.com/5clRvJ4K9l

— ゆふぃのCX30 (@Cx30Yufi) November 20, 2022

アイスゼロアシンメトリコのロードノイズは、夏タイヤと変わらないという口コミがあります。

ドライ優先で購入される方が多いようです。

あーそうそう
GTIからまさかのこれに😂

パワーがあるとは言えないけどコーナーリングめっちゃ良い！
素直で楽しいぞこれ😍

そしてめっちゃ気になってたアイスゼロアシンメトリコ履いてた！
静かだしつぶれる感じもないしドライはかなり好印象
雪は雪がないから試せん… pic.twitter.com/KuYtfEHaMk

— chai 🐇🏍️🚗 (@chai9102) February 27, 2023

アイスゼロアシンメトリコは、ドライの性能がいいという口コミがあります。

スタッドレス特有のフラつきは少なそうです。

昨日は１日氷点下エリアを走って東京戻ってきました
今シーズン新モデルのピレリのアイスゼロアシンメトリコに履き替えていったわけだけど、なかなかどうしてかなりいい感じ
安心感あるグリップ、ドライ性能、お値段、文句なし pic.twitter.com/5wPrqaDB7o

— keno (@keno1977) February 15, 2023

アイスゼロアシンメトリコの性能はいいという口コミもあります。

性能だけでなく、価格も安めで、コスパがいいです。

価格とコストパフォーマンス – 圧倒的な価格優位性

スタッドレスタイヤ選びにおいて、性能と価格のバランスは非常に重要な要素です。

アイスゼロアシンメトリコの価格競争力と、それに見合った性能について詳しく分析します。

他社比較（195/65R15サイズ）

タイヤ名	価格（税込）
アイスゼロアシンメトリコ	約8,900円
BLIZZAK VRX2（BS）	約12,500円
WINTER MAXX 02（DL）	約10,200円
iceGUARD 6（YH）	約11,800円
GSi-6（TOYO）	約9,800円

価格比較から分かるように、アイスゼロアシンメトリコは国産メーカーのスタッドレスタイヤと比較して20-30%程度安価。性能面での差も縮まっています。