「純正18インチのヴェゼル、スタッドレスはもっと安くできないかな？」
「16インチにインチダウンできるって聞いたけど、ブレーキは大丈夫？」
そんな疑問にお答えするべく、この記事ではホンダ・ヴェゼル 初代 RU系（RU1〜RU4型・2013年〜2021年）のスタッドレスタイヤ用インチダウンサイズを紹介します。
純正サイズごとの可否やおすすめサイズ、注意点まで詳しく解説します。
グレード別｜初代ヴェゼル（RU1〜RU4）の純正タイヤサイズ一覧
まずは、初代ヴェゼルのグレード別・純正タイヤ・ホイールサイズを確認しましょう。
| グレード | 純正サイズ | タイヤサイズ | ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| G／X（ガソリン） | 16インチ | 215/60R16 | 16×7.0J +55 |
| HYBRID X／Z | 17インチ | 215/55R17 | 17×7.0J +55 |
| RS／Touring（ターボ） | 18インチ | 225/50R18 | 18×7.5J +55 |
※PCDはすべて5穴114.3mm、ハブ径はホンダ車共通の約64mmです。
インチダウンは可能？15・16・17インチの可否まとめ
インチダウンはグレードによって可能・不可能が分かれます。
以下の表をご覧ください。
| 純正サイズ | インチダウン可否 | 対応サイズ | 備考 |
|---|---|---|---|
| 18インチ（RS／Touring） | 〇 | 17 or 16インチ | 16インチは実績あり、215/60R16など |
| 17インチ（HYBRID Z） | 〇 | 16インチ | キャリパー干渉なし、215/60R16が定番 |
| 16インチ（G／X） | ✕ | – | 15インチ不可、16インチでそのまま装着 |
※15インチホイールはすべてのグレードで装着不可（ブレーキキャリパーに干渉します）。
【18インチ車】RS／Touringを16インチにダウンする場合
最上位グレード（RS、Touring）は225/50R18が標準。
これをスタッドレスに変えるなら、コスト面や雪道性能からインチダウンが有力な選択肢です。
インチダウンは、17インチや16インチが選択肢になります。
推奨サイズ
インチダウンで16インチにする時の参考サイズです。
- タイヤ：215/60R16
- ホイール：16×6.5J～7.0J、インセット+50～+55、PCD5H114.3
実際にRSモデルで215/60R16を履かせている装着実例も多数あります。
速度誤差はあるものの、法定誤差内で安全面の影響もほぼありません。
【17インチ車】ハイブリッドZの16インチ化も可能！
HYBRID Z（純正17インチ）も、16インチへのダウンは物理的に可能です。
ハイブリッドXとはブレーキキャリパーが共通のため、干渉リスクは少ないです。
推奨サイズ
17インチを16インチにする時の参考サイズです。
- タイヤ：215/60R16
- ホイール：16×6.5J～7.0J、インセット+50〜+55
Yahoo!知恵袋などでも「16インチ＋215/60R16で問題なし」との回答が多数。実績あるサイズです。
【16インチ車】G／Xグレードはそのまま同サイズでOK
ガソリンモデルの下位グレード（GやX）は、純正で215/60R16を装着しているため、インチダウンは不要かつ不可（15インチ不可）です。
そのまま同サイズのスタッドレスを選べばOK。
純正ホイールの流用や、社外ホイールなら6.5J～7.0J／インセット+50前後が適合しやすいです。
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インチダウン時の注意点まとめ
ナットの形状に注意（社外ホイール使用時）
ホンダ純正ナットは球面座（Rタイプ）ですが、社外ホイールはテーパー座（60度）が基本。
ナットは必ず合わせて交換しましょう。
ブレーキ干渉リスクの回避
15インチホイールはすべてのグレードで物理的にNG。
また16インチでもスポーク形状やオフセットによっては干渉の恐れがあるため、実績のあるセット品や仮当て確認を推奨します。
外径とスピードメーター誤差の影響
例）純正18インチ（225/50R18）→16インチ（215/60R16）にした場合
- タイヤ外径：682mm → 664mm（約18mm差）
- 誤差：約-2.6%（速度表示が実際よりやや高くなる）
この誤差は法的に許容される範囲であり、安全面への影響もほぼありません。
気になる方は、215/65R16（外径約685mm）など、外径を近づけるタイヤを選ぶのも手です。
乗り心地・ハンドリングへの影響は？
インチダウンによってタイヤの扁平率が上がると、走行性能や快適性にも変化が現れます。
とくにスタッドレスに交換する冬季は、これらの変化が安心感や運転のしやすさにも直結するため、事前に知っておくと安心です。
- 乗り心地：ややマイルドに（扁平率が上がるため）
- 静粛性：ロードノイズが軽減しやすい傾向
- ハンドリング：レスポンスは若干マイルドに
- 雪道性能：接地圧が高まり、スタッドレス性能はむしろ有利
特に冬道では、インチダウンによる柔らかい乗り心地がむしろ好まれるケースもあります。
【まとめ】ヴェゼルRU型は16インチまでのインチダウンが安全でおすすめ
ヴェゼルRU系は、多くのグレードで16インチまでのインチダウンに対応しており、スタッドレスの選択肢も広がります。
15インチは物理的に装着不可ですが、16インチ化なら実績も多く、コストを抑えながら冬の走行性能も確保できます。
- RS／Touring（18インチ）→ 16インチOK（215/60R16）
- HYBRID Z（17インチ）→ 16インチOK（215/60R16）
- G／X（16インチ）→ そのまま215/60R16が最適
- 15インチ不可。ブレーキ干渉のため装着NG
タイヤ・ホイールを安く抑えたい方や、スタッドレスの選択肢を広げたい方にとって16インチ化は実用性・コスト・性能のバランスが取れた有効な選択肢。
見た目や乗り心地のバランスも考慮しながら、用途に合ったサイズを選びましょう。
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