三菱車のホイールナットサイズは？M12×P1.5・座面形状・車種別の違いを解説

2018年10月27日2026年8月20日

「三菱車に社外ホイールを付けたいけど、ナットはそのまま使える？」

「スタッドレス用ホイールには別のナットが必要？」

「M12×P1.5・21HEXを買えば大丈夫？」

三菱車のスタッドレスタイヤや社外ホイールを購入するとき、確認しておきたいのがホイールナットのサイズと座面形状です。

三菱車ではM12×P1.5・21HEXを使用する車種が多くあります。

ただし、すべての三菱車が同じではありません。

例えば、現行アウトランダーGN系はM12×P1.25・21HEX、スズキOEMのデリカD:2はM12×P1.25・19HEXです。

さらに、三菱純正アルミホイールには平面座・フランジタイプのナットを使用する車種がある一方、テーパー座を採用する車種もあります。

そのため、「三菱車だからこのナットを買えば大丈夫」と一括りにするのは避けてください。

この記事では、三菱車のホイールナットサイズ、座面形状、車種別の違い、社外ホイールを購入するときの注意点を紹介します。

結論｜三菱車は「ピッチ」と「座面」の両方を確認する

三菱車のホイールナットを選ぶときは、次の項目を確認してください。

ネジ径
ネジピッチ
座面形状
HEX
必要個数
装着するホイールへの適合

一般的な三菱車では、次の仕様が多くあります。

M12×P1.5
21HEX

ただし、例外があります。

代表的な車種はこちらです。

車種	ネジサイズ	HEX	穴数	必要個数
デリカD:5	M12×P1.5	21	5穴	20個
エクリプスクロス	M12×P1.5	21	5穴	20個
デリカミニ	M12×P1.5	21	4穴	16個
eKクロス	M12×P1.5	21	4穴	16個
トライトン LC2T	M12×P1.5	21	6穴	24個
アウトランダー GF・GG系	M12×P1.5	21	5穴	20個
アウトランダー GN系	M12×P1.25	21	5穴	20個
デリカD:2	M12×P1.25	19	4穴	16個

「三菱車＝M12×P1.5」と覚えてしまうと、現行アウトランダーやデリカD:2では間違える可能性があります。

三菱純正ホイールは平面座？テーパー座？

ここは三菱車で特に注意したいポイントです。

三菱純正アルミホイールには、平面座・フランジタイプのナットを使用する車種があります。

一方、社外ホイールでは60度テーパー座を採用する製品が多くあります。

純正アルミ用ナットと社外ホイール用ナットが同じとは限りません。

純正アルミホイール

平面座・フランジタイプのナットを使用する車種があります。

社外ホイール

一般的には60度テーパー座を採用する製品が多くあります。

三菱車のすべての純正ホイールが平面座というわけではありません。

車種やホイールによって違うため、現車とホイール側の指定を確認してください。

なぜ座面形状を合わせる必要がある？

ホイールナットは、ネジ部分だけで固定しているわけではありません。

ナットの座面とホイールのナットホールが正しく接触することで、ホイールを固定しています。

代表的な座面はこちらです。

平面座・フランジ座
60度テーパー座
球面座

座面形状が違うナットを使用すると、正しい面で接触しません。

「ネジが入ったから使える」と判断するのは危険です。

M12×P1.5というネジ規格が同じでも、ホイール側が平面座ならテーパーナットは使用できません。

逆に、60度テーパー座の社外ホイールへ平面座ナットを使用することもできません。

デリカD:5は純正と社外ホイールでナットに注意

デリカD:5は、三菱車のナット選びで分かりやすい例です。

基本的なネジ規格はこちらです。

M12×P1.5
21HEX
5穴
1台分20個

純正アルミホイールではフランジ部を持つナットが使われます。

一方、スタッドレス用として社外アルミホイールを購入する場合、ホイール側が60度テーパー座なら対応するテーパーナットを用意します。

純正ナットをそのまま使えるとは考えず、装着するホイールの指定を確認してください。

現行アウトランダーGN系はM12×P1.25

三菱車で特に注意したいのが、現行アウトランダーです。

旧型GF・GG系は、M12×P1.5・21HEXですが、現行GN系では、M12×P1.25・21HEXになっています。

つまり、「アウトランダーだからM12×P1.5」と考えると、現行型では間違います。

アウトランダー	ナットサイズ
GF・GG系	M12×P1.5
GN系	M12×P1.25

スタッドレスホイールセットを購入するときは、必ず型式まで確認してください。

デリカD:2はM12×P1.25・19HEX

デリカD:2はスズキ・ソリオをベースとしたOEM車です。

そのため、一般的な三菱車とはナット仕様が異なります。

代表的な仕様はこちらです。

M12×P1.25
19HEX
4穴
16個

一般的な三菱用として販売されているM12×P1.5・21HEXを購入しないよう注意してください。

デリカミニ・eKクロスはM12×P1.5

「三菱の軽自動車はナットが違うのでは？」

と思う方もいるかもしれません。

デリカミニやeKクロスは、次の仕様が基本です。

M12×P1.5
21HEX
4穴
16個

デリカD:2のようにP1.25ではありません。

同じ三菱のコンパクト・軽系でも違いがあるため、車種名まで確認してください。

トライトンは6穴で24個必要

現行トライトンLC2Tは、ナットサイズだけでなく個数にも注意が必要です。

基本仕様はこちらです。

M12×P1.5
21HEX
6穴
1台分24個

6穴なので、6個×4輪＝24個必要です。

一般的な20個セットでは足りません。

スタッドレス用ホイールを購入するときは、ナット形状と必要個数を確認してください。

ホイールナットは何個必要？

三菱車では4穴・5穴・6穴があります。

必要数は次の通りです。

4穴

1輪4個なので、4個×4輪＝16個必要です。

デリカミニ、eKクロス、デリカD:2などがあります。

5穴

1輪5個なので、5個×4輪＝20個必要です。

デリカD:5、アウトランダー、エクリプスクロスなどがあります。

6穴

1輪6個なので、6個×4輪＝24個必要です。

現行トライトンなどが該当します。

ネット通販でナットセットを購入するときは、ネジサイズだけでなく個数も確認してください。

M12×P1.5とM12×P1.25の違い

M12はネジ径が12mmという意味です。

Pはネジ山の間隔を表します。

M12×P1.5：ピッチ1.5mm
M12×P1.25：ピッチ1.25mm

同じM12でも互換性はありません。

間違ったナットを無理に締めると、ハブボルトやナットのネジ山を傷める可能性があります。

ナットを取り付けるときは、最初に手で回してください。

スムーズに入らない場合は、工具で無理に締め込まないようにします。

HEXとは？

HEXは、ナットの六角部分の二面幅です。

例えば21HEXなら、21mmのソケットやホイールナットレンチを使用します。

三菱車では21HEXが多くあります。

一方、デリカD:2では19HEXが使われます。

HEXが違っても、ネジ径・ピッチが同じなら取り付けできるケースはありますが、使用する工具が変わります。

また、社外ホイールではナットホールが狭く、細身のナットが必要なこともあります。

ホイールメーカーの指定を確認してください。

袋ナットと貫通ナットの違い

社外ホイール用ナットには、袋ナットと貫通ナットがあります。

袋ナット

ナットの先端が閉じています。

ネジ部分が外部に露出しにくく、一般的な乗用車用ホイールで使いやすいタイプです。

貫通ナット

先端が開いています。

スチールホイールや競技用途、ロングハブボルトなどで使われることがあります。

どちらを選ぶかはホイールの形状やハブボルトの長さによって異なります。

「袋ナットなら何でも使える」というわけではありません。

スタッドレス用ならスチールナットが選びやすい

ホイールナットには複数の素材があります。

素材	特徴
スチール	強度と価格のバランスがよい
クロモリ	高強度でスポーツ用途にも使われる
アルミ系	軽量でカラーが豊富
チタン	軽量・高強度だが高価

スタッドレス用として価格と扱いやすさを重視するなら、スチール製ナットは選びやすいです。

ただし、ナット選びで最優先するのは素材ではありません。

ネジサイズ・ピッチ・座面・長さがホイールに合っていることが最も重要です。